在欧洲未来第六代战斗机（FCAS）项目中，主导整体研发设计的法国达索航空公司，近期公开表达对合作方德国和西班牙的不满。该公司首席执行官特拉皮尔在国民议会作证时指出，“烦琐的决策机制严重拖延项目进展”，并警告若现行框架无法保障法国航空工业核心利益，法方将考虑退出合作、转向“独立研发”。

根据三国合作协议，法国达索航空公司负责战斗机整体设计，德国和西班牙承担配套系统开发。然而，决策机制采取“权力均分”模式，德国空中客车防务与航空公司联合德西企业联盟后，实质上掌握项目三分之二的决策权。这与法国在技术研发中的主导角色形成反差。法国方面认为，这种权力分配模式严重削弱其话语权，“即便基础零部件造型设计也需联盟审批”，比如垂直尾翼设计方案就曾3次提交全体成员表决。特拉皮尔表示，FCAS项目推进需协调来自欧洲多国的144家供应商，难度“堪比推动一项欧盟重大法案立法”。

分析人士指出，FCAS项目预算高达上千亿欧元，被法国国防部视为“欧洲军工能力的象征”。法国释放“单飞”信号，核心目的是凭借自身完备的军工体系向合作方施压，谋求研发主导地位，进而彰显其在防务自主和“欧洲再武装”进程中的领导力。目前，法国达索航空公司的核心诉求包括：掌握80%项目决策主导权，打造不依赖美制系统的航电和火力系统，以及要求德国空中客车防务与航空公司在发动机和无人机等关键领域共享技术。

类似分歧也出现在法德合作的下一代主战坦克项目中。法国批评德国因持续承接“豹”-2A坦克出口订单，精力分散导致新一代武器平台研发进展迟缓，并表示若合作持续停滞，不排除法国单独推进新一代装备研发的可能。

就在法国围绕军事技术主导权与合作方博弈之际，一场网络攻击导致的泄密事件暴露出法国军工体系的信息安全维护短板。7月底，黑客组织对法国舰艇制造龙头企业——海军集团发起72小时勒索攻击，在未获“赎金”后，于暗网上陆续公开大量涉及法军舰艇项目的敏感数据。

已泄露的资料涉及法国海军主力装备FREMM多任务护卫舰和新一代FDI护卫舰的核心战斗管理系统，包括代码、程序库和技术文档，这些相当于舰艇“大脑”的源代码和操作手册。FREMM是法国和意大利联合研发的欧洲先进战舰，号称代表欧洲水面舰艇的“领先水平”；FDI则是法国海军新一代主力舰艇，具备较强的隐身性能和多任务遂行能力。这两型护卫舰均为法国军贸出口的重要产品，已出口埃及等国并拥有多个潜在国际买家。

法国国防部网络安全专家评价称，此类泄密的严重性“等同于将防盗系统说明书、门锁结构图和报警装置手册公之于众，使潜在威胁者可轻松掌握破解方法”。尽管法国海军已启动系统升级以弥补损失，但外界普遍认为，此次事件对法国军工产业及国际军贸形象造成负面影响。值得注意的是，这是年内法国军工领域第二次严重泄密，此前鲉鱼级潜艇相关数据也曾遭泄露，暴露出法国军工企业在维护网络安全和保密机制上的缺陷。

联合项目分歧与技术泄密事件的叠加，为马克龙政府推进的防务自主战略增添了新的阻力。

一方面，法国可能面临“反噬”与“被孤立”风险。在FCAS项目争议中，德国空中客车防务与航空公司已中止与法国达索航空公司在无人机技术领域的沟通，理由是达索航空公司严格限制德国和西班牙的工程师接触飞控系统源代码等技术模块。与此同时，德国和西班牙正拉拢比利时、沙特阿拉伯等国加入联合项目，进一步稀释法国的影响力。法国国内媒体担忧，新一代装备研发成本高昂，欧洲在跨代主战装备领域与域外大国已存在“代差”，唯有整合产业链方能缩小差距，若法国单独研发，恐将面临资源和技术的双重瓶颈。

另一方面，核心技术泄密打击了法国军方及军工研发人员的信心。有美军内部人士表示，当前法国海军装备在规模和技术质量上已“跌入历史低谷”，此次泄密事件进一步暴露其在网络安全、保密机制等方面的缺陷。这些都将成为法国在推进防务自主进程中难以回避的问题。