FCAS计划旨在创建一个完全互联的空中战斗生态系统，将战斗机、无人机和网络系统结合在一起。在该体系结构中，一个核心要素是开发第六代战斗机，以取代法国目前的“阵风”以及德国和西班牙的欧洲“台风”战斗机。

报道称，这是欧洲最昂贵的军事项目，成本至少为1000亿欧元，由三家公司牵头：法国的达索飞机制造公司、空中客车防务与航天公司，以及西班牙的英德拉公司。

但现在一切悬而未决，因为法国政府想要增加其主导作用。

具体来说，它希望负责新战斗机项目80%的份额，这将损害德国和西班牙的利益。

如果未能如愿，法国甚至威胁要退出项目并单独行动，独自改进其“阵风”战斗机。

对西班牙而言，此事危及高昂投资，因为西班牙已承诺投入25亿欧元作为首期资金。

但事实上，主要斗争正发生在德法之间。路透社报道称，德国国防部直指法国工业界要求独家主导权而导致项目停滞。

柏林主张必须在年底前解决这场内部斗争。德国联邦议院国防委员会成员克里斯托夫·施密特近日表示：“若土伦会议未能决定进入项目第二阶段，一切将更加复杂。决策越拖延，FCAS的实施就越不现实。”

报道称，法国的叛逆并非什么新鲜事。

该国曾以设计和研发存在分歧为由退出欧洲“台风”战斗机的联合开发，转而自主研发“阵风”战斗机。

在FCAS框架内，巴黎的压力也由来已久。事实上，在2021年夏至2022年12月期间，FCAS项目就因法国企图扩大主导权而停滞，最终空客与达索成功破局重启项目。

空中客车防务与航天公司官方人士向《独立报》表示，希望FCAS“继续推进并有效运行”，期望2026年内能开始与客户签订合同。